“我20多岁时曾来大丰采访过，大丰给我的第一印象就是大风一吹，杨柳随风飘扬……一晃几十年过去了，如今大丰是盐城地区最具改革开放的地方，大丰地处沿海，‘沿海’本身就蕴含着开放的特质，孕育了大丰开拓创新、敢为人先的开放气质。”在12月26日的长三角主流媒体大丰采访采风活动启动仪式上，一位上海记者动情地说。
盐通高铁明天正式通车，从此被誉为“北上海”的大丰与上海的时空距离一下子拉近，大丰到上海只需一个多小时。届时，将纵向连接起连盐铁路和沪苏通铁路，形成长三角北翼沿海地区至苏南、上海、浙江的最快通道。这意味着，从大丰去往苏南、上海、浙江地区有了直达高铁列车，大丰不通动车的历史就此终结。
“盐通高铁的开通会加快沪苏大丰产业联动集聚区全方位接轨上海步伐、吸引更优质资本进入，为园区、企业的发展带来更多先机。”沪苏大丰产业联动集聚区管委会副主任陈苏萍接受记者采访时如是说。
巧合的是，这一铁路的走向几乎与当年知青赶赴大丰的路线重叠。知青下乡的旅途路径如今以现代交通的方式重现，唯一不同的是，这次大丰与上海、浙江更近了。
“盐碱地上长出的现代港城”——大丰港区，是盐城港“一港四区”(大丰港区、滨海港区、射阳港区、响水港区)的头号港口，也是江苏中部的出海大通道。不久前，大丰港10万吨级深水航道工程全面建成，进入验收阶段。据介绍，深水航道的建成进一步提高了航道通航能力和港口吞吐能力，大丰港距离建成“长三角北翼现代物流枢纽港”的目标因此更进一步。
一高铁一深港，陆海联通下的大丰可谓开辟了高速发展的“双通道”，而建设中的大丰港铁路支线也将紧随其后，共同构成沿海集疏运系统的重要组成部分，打通大丰港海铁联运的“最后一公里”。
如此一来，大丰港将有力拓展盐城港口的货物吞吐能力和物流服务功能，大丰也有望借此辐射苏北临近城市，用“大丰枢纽”助推长三角北翼航运物流经济发展。
放眼大丰广阔的滩涂，一座座风力发电机傲然伫立。数据显示，大丰近海100米高度年平均风速超过7.6米/秒，远海接近8米/秒。得天独厚的海洋和风能资源是大丰推进生态优先、绿色发展的重要储备力。
作为国内第一家拥有国家版权标示的风电产业园，大丰风电产业园内云集了多家行业领军企业。如江苏金风科技，该企业被视作大丰风电科技的“领头雁”，创下了中国最全的风电产业集聚区、中国最大的风电产业园区、中国最早的海上风电制造基地等多项之最。
未来，随着阿特斯太阳能组件、正泰新能源5GW高效电池和组件等一批重大项目在大丰落户投产，以及金风科技、中车电机等领军企业存量增长，预计到“十四五”末，大丰区新能源及装备制造业将实现千亿销售规模。
此外，大丰正积极推进新能源汽车及零部件、新一代电子信息及智能终端的产业链发展。这两类新兴产业将与新能源及装备制造产业一起，共同构筑起大丰的“三大新兴产业”高地。
记者 孙常云 通讯员 魏莹莹
