近几天，国际油价终于盼来了下跌的消息。可即便如此，不少朋友表示油价再也回不到以前的时代了。面对愈发严峻的燃油成本压力，很多消费者在购车时，更倾向于兼顾高性能和低油耗的产品。而以下几款混动车型的出现给消费者带来了福音，既不抛弃燃油车型乐趣，又能兼顾燃油经济性，还能享受绿牌，大大降低了用车成本。
WEY摩卡DHT-PHEV：
29.50~31.50万元
摩卡DHT-PHEV是魏牌0焦虑智能电动品类的首款车型，外观方面，前脸的造型十分张扬，大尺寸的进气格栅内部则由长短不一的镀铬点阵式元素进行点缀，加上造型犀利的LED大灯组，十分引人注目。其长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，是一款尺寸较大的中型SUV。
内饰方面，14.6英寸中控屏+9.2英寸的全液晶仪表+9英寸的空调控制面板组成的三联屏，中控屏搭载了焕新上线的小魏同学2.0，语音功能全面升级。配置方面，有全新自适应激光大灯、电控主动悬架、七大NVH静音技术、哈曼infinity音响、专属香氛系统、HWA高速驾驶辅助、NOH智慧领航辅助等。
动力方面，搭载一台1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为115kW，前/后驱动电机最大功率均为135kW，与之匹配的是一台DHT变速箱，四驱版车型可以做到零百加速4.8秒的成绩。配备了39.67kWh电量的PHEV电池，可以实现WLTC工况下204km的超长纯电续航，馈电油耗仅5.55L/100km，满油满电状态下的综合续航里程轻松超过1000km，真正做到了性能与能耗的平衡。
比亚迪宋PLUS DM-i：
15.28~21.68万元
要说如今15万级紧凑型SUV市场谁最火，比亚迪宋PLUS DM-i绝对榜上有名，自去年3月上市以来，销量就一直处于不断提升的状态。外观方面，在传承燃油版宽体、低趴、超长轴距的基础上，融入全新的专属新能源设计，整体外观显得更加的酷炫大气。虽然定位紧凑型SUV，但其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达到2765mm。
内饰方面，入门车型采用了与高配车型一样的软性材质覆盖，并且多功能真皮方向盘、皮质座椅、全景天窗一样不少。同时，在科技配置和主被动安全方面的配置，全系标配的也多达20多种，包括12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、DiLink3.0智能网联系统、NFC手机车钥匙、OTA远程升级、Dirac智能音乐座舱、胎压监测、6个安全气囊、百万像素级的360°全景影像等。
动力方面，提供了三种动力总成可选，这三种动力总成均围绕“低能耗”展开。在亏电状态下，两款51KM版车型百公里油耗仅为4.4L，两款110KM版车型百公里油耗为4.5L，而110KM版四驱车型百公里油耗也才5.2L，满油满电状态下的综合续航里程最高可达1200km。三个版本车型的动力表现也不俗，百公里加速时间分别为8.5s、7.9s、5.9s，远超同级燃油车型，甚至比部分搭载2.0T发动机的紧凑型纯燃油SUV更强。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+：
15.58~17.18万元
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是奇瑞旗下首款搭载鲲鹏DHT超级混动的车型，外观方面，延续了现款瑞虎8 PLUS造型和设计，时尚雅致中不乏运动属性，属于非常耐看的设计。其长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，并采用2+3+2的内部座椅布局，满足用户对于一辆车的多种出行需求。
内饰方面，全系标配了24.6吋超智慧双联屏，搭载最新小奇智能车管家3.0，能够进行深度学习、云端生活娱乐互联、自然语音交互等，同时还匹配了北斗+GPS双模导航。配置方面，配备的L2.5级智能驾驶系统，包含APA全自动泊车、AEB自动紧急制动、ACC全速域全场景自动巡航辅助系统等智驾功能。同时还配备了C-PURE奇瑞净立方绿色座舱，时刻保持着车内的空气清新，超级贴心。
动力方面，搭载前双电机+后单电机+1.5T发动机组成的混合动力系统，可实现510N·m的输入扭矩，全系标配19.27kWh电池组，NEDC纯电续航里程为100km，百公里综合油耗仅1.0L，亏电状态下的百公里综合油耗为5.0L，满油满电状态下的综合续航里程超过1000km。与同级别自主品牌混动车型相比，无论是动力性能还是亏电油耗表现都相当出色。
荣威RX5 ePLUS：
15.28~16.28万元
荣威RX5在推出PLUS车型之后，销量有了明显提升，这也促使其有更多信心去冲击混动市场。RX5 ePLUS基于纯燃油版打造，外观设计没有大的改动，前脸采用大面积鳞片式进气格栅，运动氛围比较浓厚。车尾标识增加了一个“e”，表明其插电式混动的身份，当然，在装上新能源绿色牌照之后可以很轻易将其与普通燃油版车型进行区分。
车内布局与纯燃油版车型也基本保持一致，只是在12.3英寸的全液晶仪表上增加了电量显示等动力系统参数，14.1英寸的竖向中控屏是荣威的一大特色，显示效果出色，使用起来也比较便利。空间部分，荣威RX5 ePLUS有着2708mm的轴距，乘坐空间是比较出色的，但是车长仅有4571mm，所以后备厢空间相比主流同级车型并无优势。
动力方面，荣威RX5 ePLUS也采用了一台1.5T发动机，最大功率达到了124kW，另外还有100kW的电动机作为辅助，配备11.1kWh的磷酸铁锂电池包，纯电续航里程为52km，对比前面的比亚迪宋Pro DM-i和星途追风ET-i，更倾向于以发动机为主。与这套动力系统相匹配的是不太常见的AMT变速箱。
最后，如今油价飙升，混动车型无疑成为了燃油时代向电动时代过渡的最佳方式。而以上几款车型都搭载了专属的混动系统，满油满电状态下的综合续航里程都可以达到不错的续航里程，可以很好地解决用户续航焦虑，即便在油价上涨的今天也能很好地降低用车成本。最后，至于怎样选择，还要根据自己喜好与实际情况来定。
