智己LS6是智己汽车首款面向全球市场的战略车型，探索全球设计共创模式，由来自上海、东京、伦敦、巴塞罗那的业界知名设计大师、欧洲新锐设计师与跨界精英合作伙伴一起打造。除了外观，智己更注重内里，此次LS6打出了王炸牌——性能标杆、顶尖硬件。智己同时布局400V和800V，一方面是希望在准500V这个平台，适配市面上所有的充电桩，同时又有更具竞争力的价格给到消费者。而800V平台则是瞄准顶级的性能，用准900V的工作电压，实现百万以内最好的性能之一。
外观方面，智己LS6采用了家族式设计语言，比LS7更显灵巧。大灯与LS7采用了相同的类似“L”的造型，保险杠两侧则是与大灯造型对称的通风孔，美观之余，更是对导流起到显著的提升，据了解，LS6的风阻系数仅为0.237Cd。除了智己原有的3种基础颜色——毕沙罗白、塞尚黑、伦勃朗灰，以及3种艺术大师车色——莫奈青、拉斐尔茶、维米尔黄之外，LS6还新增加了费迪南粉色，总共有7种车身颜色可以选择。值得一提的是，目前的四种艺术大师车色，灵感全部源自于艺术大师的作品，比如费迪南粉限定艺术色的灵感就源自法国后印象派画家Ferdinand Loyen Du Puigaudeau的画作《日出》。
车身姿态上，LS6相比LS7显得更具动感与活力，显得更扁平和低趴。比较有意思的是， LS6的前轮距与后轮距不是一样宽的，后轮距会更加宽，另外，LS6的前后轮胎也是不一样宽的，20寸搭配的是前235，后255；21寸搭配的则是前235，后265，这种设计很像当年的一些后驱大马力超跑，也体现出了智己对于LS6操控的重视。
内饰方面，家族式的全画幅数字驾驶舱如约而至。可分区域升降的大联屏依旧很具冲击力，拥有十足未来科技感；中控台整体风格非常简洁，中控区域除了方向盘上就没有实体的操作按键。在做工和用料方面，LS6在这个价位也能达到良好的水平，频繁接触的位置都采用了软性材质包裹，凸显轻奢氛围。
中控台中部的这块大屏用来操作车内大部分的功能，操作系统基于原生Linux系统开发。智己LS6装备了一键智能驾驶功能，通过高精度的IM AD智驾感知系统，可实现全域数字视野补盲、雨夜模式等。只要周边环境及车辆状态满足了功能的条件，就可以触发辅助功能或在中控屏上选择要完成的智能驾驶功能。
当然，除了静态展示的颜值、设计、空间以及智能方面的产品亮点，在三电系统方面，智己LS6这次还是延续了L7和LS7的路数——将软硬件参数拉满，就像是电机参数，甚至比大哥们都狠：高配800V双碳化硅平台：最大工作电压甚至达到了875V，堪称是反向虚标。零百加速3.48s，最高时速252km/h。双电机峰值功率579kW(200kW+379kW)，峰值扭矩800Nm。电机业内最高之一的21,000rpm峰值转速；直瀑油冷+全新隧冷技术；8层Hairpin扁线绕组；镁合金壳体，重量下降1/3，强度增强3.3倍。5min补能200km，15min补能近500km。峰值充电功率396kw，最大充电倍率3.75C。71kW·h/90kW·h容量电池，176/195Wh/kg能量密度。400V版本，最高工作电压458V，零百加速5.9s。231-250kW峰值功率，450Nm峰值扭矩。
来到试驾环节，第一个项目是交叉轴，用来体验扭矩的智能分配，智己LS6虽不是一台适合越野的车型，但它仍然具备一定的脱困能力。
接下来是颠簸路，对于这种算是比较大的颠簸，智己LS6能够吸收大部分冲击，保留了一些路感给到乘员，尤其是后排的表现，身体能够感知路面的不平整，但不会跟着一起摆动。
紧急避让的环节足够惊艳，方向盘握感良好，转向敏捷且精准，没有任何打滑和推头甩尾，动作轻盈而充满韧性，车身姿态可谓随心而动。
在最刺激的加速环节，LS6彰显了它的真实实力。松开制动踏板后快速将加速踏板深踩至底，车辆会在极短的“领悟”后将全部的性能宣泄出来。加速全程将身体狠狠的推向靠背，动力没有丝毫的中断，整个过程酣畅淋漓。
不仅跑的快，33.76米的刹车距离也是技压群雄，这得益于簧下整套的明星产品。重刹之下，车辆能够有那种结结实实的下坠感，轮胎功不可没，基本上没有打滑的感觉。同时卡钳足够给力，仅仅给ABS系统带来了一点点压力。
最后来到了一个类似“迷宫”的场地，模拟了城市交通中一些比较让人头疼的场景。直接LS6的“一键停车”、 “雨夜模式“、“一键脱困”等都能够提供极大的帮助。
记者最喜欢的是它的循迹功能，场地两侧镜面的环境用来模拟狭窄的小区道路，同时还有一些曲折增加难度，LS6强大软硬件实力让脱困轻而易举。日常生活中，当驾驶者开进了死胡同或者停车场的掉头处，一件循迹可以带来很大的便利。
智己LS6上市就打了一手王炸，这个配置，这个价格，放眼望去，有种一览众山小的感觉，颜值、智能、快充都有，所以想买车的你没什么可以犹豫不决。（记者 孙侠）
