当下，在竞争日益激烈的高端MPV市场，腾势D9仅用三年达成30万辆交付，其成功绝非偶然。面对传统燃油巨头与新能源对手的双重夹击，D9并非在所有单项上都是“第一”，但它凭借对市场需求的精准洞察和对技术体验的深度融合，构建了一套难以复制的系统性优势。
2022年，腾势D9闪亮登场，以“新能源豪华MPV”的全新身份杀入市场。那时候，豪华MPV市场基本被别克GL8、丰田埃尔法这些合资品牌霸占着，新能源在MPV领域的占比还不到10%。腾势D9上市第一个月大定订单就超过了1.5万辆。同年，它直接拿下中国MPV市场销量、保值率、用户满意度“三冠王”。
到了2025年，腾势D9的全球化步伐大大加快。上半年，它在印尼、泰国、马来西亚等国家，豪华MPV销量都排第一，还拿到了印度尼西亚“年度最佳汽车奖”、泰国“最具价值MPV”等好多国际大奖。在新加坡，它的价格比丰田埃尔法还高，可高端人群照样买账。今年4月进入欧洲市场后，最近又以80万雷亚尔(约合人民币105万元)的预售价进军巴西，不断把中国汽车工业的创新成果推向世界。
截至2025年11月，腾势D9全球累计交付量突破30万辆，成为全球首款达成此里程碑的新能源MPV，这一成绩不仅在国内市场傲视群雄，在全球新能源MPV领域也树立了新的标杆。
定位优势从“单选题”到“全能项”
在腾势D9之前，MPV市场是一道“单选题”：别克GL8代表商务，丰田赛那、本田奥德赛偏向家用，泾渭分明。腾势D9精准切入“宜商宜家”的空白地带，实现了“一车全能”。
对于家庭用户，它提供了如“智能防晕车系统”、灵活的三排空间和对外放电功能，照顾到每位家庭成员；对于商务用户，它则配备了“隐私声盾”功能、二排航空座椅和稳重的外观，满足商务接待的尊贵与私密需求。
这种定位革新，使其潜在客户基数远大于定位单一的竞品，直接转化了大量原本考虑豪华品牌SUV或轿车的用户。其中90%是增换购的，50%是从传统豪华品牌转过来的，甚至还有劳斯莱斯、宾利的车主。这背后，是腾势对高端用户需求把握得特别准。
腾势D9也深刻理解MPV用户的核心诉求，那就是要做到全员舒适，并在此基础上升级智能体验。在舒适性“平权”上，它率先强调“三排平权”，第三排座椅不仅空间充裕，也配备加热、通风功能，告别了传统MPV第三排“小板凳”的体验。
比如说它的“777”专属大空间设计，能同时坐7个1.8米高的成人，还能放下7个登机箱和7个双肩背包；二排的Air SPA双零重力座椅有16点式按摩和一键零重力模式，还有双桌板和双头枕屏，商务接待和家庭出行都能兼顾。
围绕用户需求搞的技术大革新
腾势D9能成功，关键就在于把技术和用户需求完美结合起来了。它搭载的三大核心科技，直接让它在新能源豪华MPV这条赛道上越走越远。
全系标配的云辇- C智能阻尼车身控制系统，和百万级的仰望U8用的是一样的技术。再配上路面预瞄2.0技术，通过双目摄像头提前就能知道前面路啥样，然后毫秒级地调整悬架软硬。不管是过减速带、坑洼路面，还是高速过弯，都不会颠簸，也不会侧倾，真正做到了“起步不抬头、刹车不点头、坐车不晕车”，舒服得没话说。这个技术经过了近百种路况的考验，不管啥复杂地形都能适应，让MPV的舒适性突破了物理极限。
坐后排的老人、小孩特别容易晕车，腾势D9至尊版和尊航版就专门搞了个“定眩智能防晕车系统”。它能动态调节车里的光线、空气流动和座椅震动，能把晕车率降低70%。还有新增的“隐私声盾”功能，利用声学隔绝技术，在后排和前排之间弄了个独立音场。要是商务洽谈，外面再吵也干扰不到，就像有个移动的“隐私办公室”。另外，全系标配的7.5L智能冷暖冰箱、帝瓦雷22扬声器音响系统、流媒体内后视镜这些配置，把豪华体验渗透到了每一个小地方。
在智能化普及方便，腾势D9将“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统作为全系标配，支持城市导航辅助驾驶，大幅降低了高阶智驾的体验门槛。相比之下，许多竞品的尖端智驾仍捆绑于顶配或需要选装。
全场景出行无焦虑的新能源方案
腾势D9有DM - i超级混动和EV纯电两种动力可以选，能满足用户各种出行需求。
在动力技术方面，那这是D9实现对传统燃油MPV“降维打击”的核心。对比传统燃油MPV(如别克GL8、丰田赛那)：腾势D9的DM-i混动系统带来了“油耗3.9L+续航1100km+”的颠覆性体验。纯电续航也有200km，亏电的时候油耗低到5.85L/100km，完全不用担心续航不够。
EV版本是基于800V高压平台打造的，支持双枪超充技术，15分钟就能补能230km，CLTC续航最高能达到620km，零百加速只要6.9秒，性能和3.0T燃油车差不多。而且它的智能电四驱系统响应速度超快，就算下雨下雪，或者走非铺装路面，操控也很稳，重新定义了MPV的驾驶体验。
腾势D9的两种动力形式，不仅日常通勤成本极低，长途旅行也再无续航和加油焦虑，同时享受更安静、平顺的电动驾乘质感。这使得传统燃油MPV的高油耗短板被急剧放大。
对比目前市场纯电MPV(如极氪009、理想MEGA)：D9提供的混动选择，彻底解决了纯电动车在长途出行、充电不便场景下的焦虑。对于MPV这种经常承载全家远行的车型，这一点至关重要。
对比其他插混MPV(如岚图梦想家)：虽然同为新能源，但比亚迪的DM-i技术以其极高的效率和可靠性积累了强大的市场口碑，成为D9可靠的技术背书。
因此，腾势D9的成功，是它作为一个“全能水桶”车型，在面对各类“长板”特色鲜明的对手时，凭借无死角的综合产品力和先发制人的市场占位，重新定义了高端MPV的价值标准，从而成为绝大多数消费者在权衡之后，那个最稳妥、最均衡的“最优解”。这，正是其能够持续引领市场的深层逻辑。
中国豪华品牌势必征服全球
腾势D9卖出去30万辆，这可不只是一款产品成功了，更是中国品牌往高端发展的一次大突破。就像腾势品牌总经理李慧说的：“未来，腾势会以技术创新为动力，以用户需求为导向，不断推出大五座SUV、跑车等新车型，2026年会有好多新产品上市。”从中国MPV冠军到世界新能源MPV冠军，腾势D9正靠着硬核科技和用户共创，书写中国豪华汽车品牌征服全球的新故事。
当潘晓婷开着腾势D9冲向赛道终点，这场关于中国豪华汽车的征程才刚刚拉开帷幕。在新能源和智能化的大趋势下，腾势D9用三年时间证明：真正的豪华，不是把技术一股脑儿堆起来，而是能真正理解用户需求，把用户需求满足到极致。下一个30万辆，腾势会以更开放的姿态，让全世界都看到中国汽车的力量，腾势起飞一路向前。
记者 孙侠
