从2002年第一次和公交方向盘正式“相识”，春夏秋冬、四季轮回里，他们成为了最忠实的伙伴。方崇佐眼神清澈，笑容温和，用日复一日的细致服务，在十米车厢内书写着不平凡的坚守。他曾因在车厢拾到四万元现金如数归还失主，被评为“温州好人”；也曾在寒冷冬日，收到过乘客特意送上的慰问苹果和“行车平安”的祝福。
在龙港这座活力奔涌的创新之城，公交系统如同城市的血脉，承载着市民的出行需求。透过驾驶室那一方前窗，方崇佐“摆渡”了一城人的二十多年，见证了龙港从小城镇到县级市的变迁飞跃。“现在交通四通八达，车辆宽敞明亮，和二十多年前比，坐公交舒服多咯。”
龙港居民的“摆渡人”
二十多年前的龙港，还是“中国第一农民城”的模样。抱着“离家近”的朴实念头，方崇佐带着公交增驾A证，应聘成了龙港镇一名公交驾驶员。“那时候，整个龙港只有一百多辆公交车，但要撑起全镇老百姓的出行，每个人都要跑好几条线……”
方崇佐辗转在2路、5路、7路三条线路之间，腿边滚烫的轰鸣着的柴油发动机是他的工作伙伴，扛着印刷样品的工人、挎着菜篮的老人、背着书包的孩子是他的“同路人”。
“车里只有一台小风扇，夏天闷得像个蒸笼，到了冬天又到处漏风。”方崇佐摇着头，“路面坑坑巴巴，桥归桥路归路，一颠簸一刹车，整个车的人都东倒西歪。”
“改革之城”龙港，不会满足于这样的城市基建和交通，变化首先从公交开始。2004年，第一批空调公交驶上龙港街头，方崇佐的驾驶室终于有了凉意。也正是这一年，龙港拆掉“中国第一农民城”的路碑，正式踏上撤镇设市的征程。
十五年时光飞逝，龙港的区划面积从初建镇的7.2平方公里扩大到183.99平方公里，城中公交首末站、龙港新客运中心先后投用，公交线路进一步扩充、整合提升，第一批新能源公交车走进龙港人的生活……方崇佐的“十米车厢”，也换到了纯电动力的K001上，从龙港客运中心到苍南动车站，将乘客们送往更远的地方。
奔向未来的城市“血脉”
2019年，龙港正式撤镇设市，一场更快、更新的变革降临这片改革热土，影响着方崇佐，影响着龙港每一个人。
“每次开过龙金大道、世纪大道的时候，都觉得很舒坦。”作为公交司机，方崇佐对龙港这些年的道路变化感触颇深，“道路宽了、绿化好了是一方面，有时候会听到外地乘客夸龙港的城市建设，我们也跟着骄傲。”
方崇佐口中的龙金大道、世纪大道，便是龙港“一轴两横三纵”骨干路网结构中的两条重要道路，连接着龙港新老城区与周边经济重镇。城市道路建设带动龙港公共交通体系蓬勃发展，公交运营车辆由二十年前的百余辆扩充至如今的三百多辆；公交线路增至32条，城际公交11条，城市公交21条，线路总长度达1190公里……一组组数据，彰显着龙港的城市“血脉”在撤镇设市后迸发出更加强劲的动力。
《龙港市综合交通运输发展“十四五”规划》提出，要构建人民满意的公众出行体系，公布了构建四级常规公交网络，新辟、调整线路，发展节能环保型公交车等下一阶段的工作目标。对于方崇佐来说，这些规划带来的是更通畅便捷的交通、更环保安全的车辆，但总有一些事是不会改变的，那便是握上方向盘的一瞬间，司机身上的责任与重量——“把每一位乘客平安送达”。
当暮色浸染街巷，方崇佐结束了一天200多公里的驾驶行程，将末班车开回龙港客运中心。他像往常一样擦拭座椅、检查轮胎，这个动作已重复了二十多个春秋。当第二天的晨光再次漫过K001的车窗，他的车轮又将准时启动，融入到这座城市奔腾的血脉之中，勾勒出安全的轨迹与温暖的弧线。
