在乌镇举办的第三届世界互联网大会上，“出行”成为关注的焦点，不只迎来了百度无人车的首次公开体验活动，大会还于11月17日举行了“互联网+出行”分论坛。该论坛由交通运输部主办，主题为“智慧交通，让出行更便捷”。论坛邀请国内外交通出行领域的专家学者，就“互联网＋出行”相关政策、技术、标准、应用服务等进行探讨交流，并举行了“综合交通出行大数据开放云平台”上线仪式。
交通运输部党组书记杨传堂在论坛上表示，加快推动交通运输数据开放共享，有序推进与公众服务相关的交通数据对社会开放，鼓励引导社会各类主体利用数据在“互联网+出行”领域创新创业。他建议各国共同合作，继续加强铁路、公路、航道、港口、机场、邮政快递等交通基础设施建设及智能化改造，提高装备载运工具的自动化水平，充分发挥综合交通运输比较优势，促进铁路网、公路网、航道网、航空网、邮政快递网与互联网的融合发展。鼓励运输企业和互联网企业深度融合发展，实现线上线下资源有效整合，为公众提供多元化、高品质的服务。
在智能交通领域，自动驾驶是近年来的热门话题。百度总裁张亚勤透露这两天出现在乌镇的18辆百度无人车是L4的无人驾驶，车辆识别准确率达10.13%，精度达到厘米级。公开信息显示，美国高速公路安全管理局把自动驾驶分成四个级别：其中，L1是特定的功能辅助驾驶，L2是组合功能辅助驾驶，L3是在有限条件下的自动驾驶，L4是完全的无人驾驶。
张亚勤认为，在出行和智能交通方面有三个大的趋势：第一大趋势是网联化，从PC互联、移动互联到万物互联，物联网汽车已经走入我们的生活。未来世界交通领域，每个交通工具、交通设施都会联网，数据写在云上；第二大趋势是共享化，把闲置资源通过共享数据利用起来，优化汽车资源配置，提高交通质量；第三大趋势是智能化，智能自动驾驶汽车是今年科技创新界的一个焦点，美国麦肯锡公司预计，到2030年，智能驾驶和完全无人驾驶级别的自动驾驶汽车将达到全部汽车销量的50%。
交通运输部运输服务司司长徐亚华在充分肯定互联网给广大人民群众带来出行便利的同时，也强调“互联网+出行”新业态的发展目前尚面临诸多问题：平台型企业的安全生产主体责任难以有效落实；部分企业为抢夺市场，依靠资本量盲目扩张规模，缺乏长远可持续的战略谋划；另一方面，由于法规制度建设不适应，目前行业管理部门对于新业态在服务质量、安全监管、事故赔偿等涉及人民群众切身利益的环节，仍缺乏有效的监管举措。他表示，将强化平台企业的承运人责任，加强对运输车辆、驾驶员的动态监控，让广大旅客出行更安全、更放心。
对于网约车，徐亚华表示，鼓励传统企业积极探索“客运服务+互联网”模式，开发交通出行预约信息线上平台，开展定制巴士、定制快车、公务出行、机场接送、校园专线、运游结合等定制客运业务，满足旅客个性化、多样化出行需求。
本报记者林洁孟佳韵
