图为已经完成“合体”的船只。
中国最大、世界第二的10万吨级半潜船——“新光华”号，与国内首座圆筒型FPSO“希望6号”，在舟山嵊泗绿华锚地完成“合体”作业，于2月25日离开嵊泗前往英国北海。
“新光华”号半潜船由广船国际建造，外形酷似航空母舰，能下潜吃水30.5米，在海上可轻松“举起”10万吨级重物，这种船也被形象地称之为海上“大力神叉车”。而“希望6号”则是国内首座圆筒型FPSO，是一座“海上石油、天然气加工厂”，集油气生产、存储及外输功能于一身，是我国海洋工程装备制造企业从海外获得的第一个设计、采购、建造、部分海上安装/调试工程和运输的FPSO总包(EPC)项目，它不仅开辟了我国海工装备制造业在浮式生产储油卸油船EPC的先河，更标志着我国海工装备制造业从海工中端产品设计建造向高端产品设计建造里程碑式的重大跨越。
“希望6号”的储/卸油能力大，最大原油处理能力44000桶/天，总液处理能力50000桶/天，能够适应100～500米不同水深，360度全方位抵御风、浪、水流等各种海况，并能在英国北海恶劣海况和严寒条件下作业。
从体型看，“新光华”号总长255米，型宽68米，服务航速达14.5节，装货甲板长210米，宽68米，甲板面积达13500平方米，相当于两个标准足球场大小。而“希望6号”主甲板直径78米，高度为36.5米，总重达28000吨。
南通中远船务工程有限公司项目管理部经理助理朱洪告诉笔者，在这两件庞然大物“合体”的过程中，最大的技术难度就是要精准地无缝定位，整个装船的过程中允许的误差不能超过10厘米。林上军 傅明燕
