本报讯 继去年在中国人民大学开启全球首个配送机器人常态化运营后，6月18日，京东配送机器人继续开拓全新场景在北京市海淀区开启了全球首次全场景常态化配送运营。
本次运营不仅囊括了小区配送、园区配送、快递员接驳等多种应用场景，还通过智慧配送站的多车型、多线路循环配送探索全新调度运营模式，为配送机器人规模应用和更广布局进行了先行尝试。
上午10时，随着调度平台命令发出，首批载有618订单的3辆京东配送机器人依次发出，自动奔向订单配送的目的地。
此次运营的区域将覆盖配送站西侧的居民聚集区和附近的中关村软件园，由智能的调度中心进行多线路、多车型调度统筹和配送安排。为了满足片区消费者不同时段、不同单量的收货需求，京东自主研发及投资的多款配送机器人同时参与，根据订单量智能匹配车型并完成配送，京东全新第四代配送机器人概念机型也在现场亮相。
据悉，参与运营的京东配送机器人最多同时配备30个取货箱，最大限度地提高了配送效率，最高15公里每小时的行驶速度也大大拓宽了配送机器人的服务范围。
在送货过程中，京东配送机器人自主停靠配送点，由雷达+传感器进行360度环境监测，自动规避道路障碍与往来车辆行人，准确识别红绿灯信号并作出相应决策，做到了自动化配送的全场景适应。一路上，配送机器人智慧化的表现引得许多路人驻足观看，在即将到达目的地时，后台系统会将取货信息发送给用户，用户可自由选择人脸识别、输入取货码、点击手机App链接等三种方式取货，十分方便。
依托在无人仓、无人机、无人车等无人科技的不断创新应用，京东正在构建地空一体智慧物流体系，其中末端配送是关键一环。就在今年618前夕，京东配送机器人刚刚宣布开启量产之路，同时将无人车总部落户长沙，拉动当地智能物流设备和服务类机器人制造产业发展。
目前，京东已经在北京、上海、天津、广州、贵阳、武汉、西安等数个城市就配送机器人项目的应用开展布局。本报记者林洁
