11日，在发射场拍摄的载人飞船坠落的场景。
一艘俄罗斯载人飞船11日发射失败，所幸飞船上的两名宇航员成功逃生并平安着陆，已被救援人员找到。
据报道，北京时间11日16时40分，载有俄国宇航员阿列克谢·奥夫奇宁和美国宇航员尼克·黑格的联盟MS-10飞船，在拜科努尔发射场由联盟-FG运载火箭发射升空。起飞约119秒后，火箭第一级分离，位于火箭顶端的整流罩被抛下，但火箭第二级的发动机突然关闭，飞船载人舱与火箭紧急分离，并抛出降落伞着陆。两名宇航员状态良好，已被送往医院做进一步检查。
航天专家庞之浩向科技日报记者表示，这是一次成功的“无塔逃逸”案例。这样的事件在人类航天史上很罕见，极为危险。
航天是一项“高危”活动，尤其在火箭发射阶段风险极大。庞之浩介绍，实施载人飞船发射任务过程中，航天员在不同阶段主要有几种逃生方式。
首先是在火箭发射前。庞之浩说，如果火箭或飞船出现紧急故障，而航天员已经爬上塔架，可以通过发射塔架上如同软管的紧急滑道迅速回到地面。我国从苏联学来该技术，所有航天员都要经受这项训练。
在发射阶段，飞船受到的最大威胁来自火箭。细心人可能会注意到，发射载人飞船时，火箭顶端有个像天线一样的装置，它就是航天员的另一个“生命通道”——逃逸塔。
我国的逃逸塔由中国航天科技集团四院研制，塔高8米，塔身装有逃逸发动机，下端连接航天员座椅。它的工作时间从火箭发射前30分钟至起飞后120秒之间，高度覆盖地面至大约40公里范围。无论火箭是在塔架上还是升空后出现故障，它可以迅速带着飞船与火箭分离，帮助航天员脱险。
1983年9月27日苏联发射联盟T10A载人飞船时，火箭在发射台上爆炸。爆炸前，传感器检测到有个阀门失灵，地面人员果断发出救生指令，逃逸系统将飞船牵引到4公里外降落。几乎在同时，发射台炸成一片火海，但宇航员得以死里逃生。
按照我国长征二号F火箭的飞行时序，逃逸塔需在火箭起飞120秒后分离，接下来将由整流罩“接班”，继续保障航天员安全，直至飞行212.5秒后整流罩脱离。庞之浩说，如果火箭在飞行高度40公里至110公里之间出现故障，整流罩上的高空分离发动机将开始工作，帮助航天员返回。
由逃逸塔和整流罩组成的这套逃逸系统固然重要，却也不能太“敏感”，为此我国在神舟三号飞船上开展了相关试验验证，以确保这套系统在紧急时能迅速响应，而不该逃时也不会“抢跑”。
当火箭抛掉整流罩后，航天员就得靠飞船脱险了。此次联盟MS-10飞船正是如此。庞之浩说，这是人类第二次遭遇这种情况。1975年4月5日，苏联发射联盟18A飞船。火箭飞到144公里高度时，制导系统发生故障导致其偏离轨道并带着飞船开始翻滚。地面紧急操作火箭关机，飞船按照返回程序，载着宇航员降落到离发射场1600公里之外的西伯利亚西部山区，如果不是降落伞挂在树上，很可能会滚下悬崖。这是人类首次高空救生成功。
此次联盟MS-10飞船事件再添成功案例，却让航天界受惊不小。据报道，俄罗斯正在组建委员会调查事故原因，并宣布暂停所有载人航天飞行。这对于目前值守在空间站的宇航员来说无疑是坏消息，可想而知，他们暂时回不了家了，将不得不加班好一阵子。(科技日报北京10月11日电)
