9月18~19日，2025浙商低空经济合作周暨建德低空生态展在杭州建德召开，活动期间发布了“领航者·2025低空经济TOP100”“2025低空经济领航之城”等多个榜单与案例，并宣布“浙商低空经济合作周”永久落户建德。
今年4月，浙江公布了11个低空经济“先飞区”试点县域，以县域为新支点，探索跨区域、跨场景的低空飞行服务与运营落地。作为战略性新兴产业，低空经济已被纳入浙江建设“民航强省”与“低空经济发展高地”的核心目标。预计到2035年，将基本完成相关制度与基础设施体系建设。
建德为何能成为浙江低空经济发展的重要支点？建德市委副书记、市长王新锋介绍，建德早在2006年就取得省内首张A类民用机场许可证，拥有5700平方公里华东最大单块低空空域，建成全省低空服务系统指挥中心，并落地华东智能无人系统试验测试认证基地。本地航空小镇已形成工业级无人机制造基础，培育出如华奕航空等优秀企业——该公司获国内首张无人直升机特殊适航证，中标全国20个省市中11个的应急救援平台。王新锋还宣布设立市级2亿元低空经济综合基金，并参与杭实集团30亿元低空经济母基金，为企业提供坚实资金支持。
浙江省机场集团党委委员、副总经理，宁波机场公司党委书记、董事长冯剑寒指出，低空经济是新质生产力的典型代表。集团与建德合作中，省级通航发展平台落户于此，共同推进通航“三张网络”建设，实现全省900米以上空域可视化，扩展建德低空空域至5700平方公里，开辟39条低空航线及6条短途运输航班。今年还与中信海直合资成立浙江省首个通航运营“省级队”，主运行基地设在建德。
“低空经济产业链长、覆盖广，潜力巨大。”中国工程院院士、航空动力学家、北京航空航天大学教授刘大响强调，通用航空是我国经济“双循环”高质量发展的新引擎。截至2023年，我国通航企业达689家，通用航空器3173架，通用机场451个，年作业飞行135.7万小时，近三年年均增速超12%；无人机注册超300万架，飞行2311万小时，相关企业近2万家。2023年低空经济规模超5000亿元，2030年有望达2-3万亿元。
同时，刘大响也指出当前面临的问题：顶层设计不足、体制机制不衔接、技术支撑存在短板、安全监管亟待加强。对此，他建议推进“政产学研用金”六位一体发展路径，构建政府主导、市场与公益结合的应急救援体系，推进“县县有通航机场、乡乡有起降点”，加快空域开放，实施“政、军、民”协同管理，培养百万级持证飞行员，设立航空应急救援保险基金，加强人才培养，并推动垂直起降飞机通航试点。
浙江企业也在积极尝试低空经济应用。例如，宁波翼新智能科技有限公司负责人吴昌勇表示，公司凭借30年制造业经验转型无人机机巢研发制造，得益于政策支持和场景开放，业务持续增长，今年预计营收两至三千万元，并计划上市和出海。
低空经济产业链上下游迅速发展，无人机已广泛应用于生产生活。杭州新联航空文旅集团有限公司总经理郑超介绍，公司通过开发低空旅游、科普研学和体育赛事等新场景，年接待研学10万人次、低空游览超2000人次，赛事带动本地消费超百万元。
记者 陈路漫 通讯员 李艳霄
